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小改造保证大安全 桂林36座桥“上岗”防撞护栏 发布时间:2021-11-26 09:20:58 来源:火狐体育下载官网    

  近来,有网友向本报报料称,发现市区好几座桥加装了新的防撞护栏,看起来既漂亮又有安全感。为什么要给桥添加护栏?护栏到底有什么效果?是不是一切桥都会添加护栏?对此,记者进行了采访查询。

  市住建局市政工程管理处工作人员介绍,近年来,全国一些当地曾发生过轿车在桥梁上行进时忽然冲上人行道的事端,甚至有因争夺公交车方向盘,形成公交车冲出桥梁落水的事端,这些事端形成了不小丢失。

  城市桥梁安全防护设备是城市桥梁的重要组成部分,是保证车辆和行人交通安全的重要设备,是减轻路途交通安全事端的最终一道防地月,国家住宅和城乡建造部施行了新的《城市桥梁规划规范——部分修订条文》(CJJ11-2011),其间第6.0.7条对路缘石及护栏的设置提出了新的要求。“规划防撞护栏等级,是根据桥梁临空高度、水深、桥下是否人群集合、是否是水源保护区及其他相关要求确认的,共分为一、二、三三个等级。”工作人员说。

  据他介绍,“等级一”的桥梁就要求车行道外侧有必要设置防撞护栏。只需契合:城市快速路;临空高度大于6.0米或水深大于5.0米;跨过急流、重要路途、铁路、首要航道、轨道交通、水源保护区、人员密集区和人员通道等;特大悬索桥、斜拉桥、拱桥等缆索承重桥梁或跨海大桥这四个条件之一时就归于“等级一”。

  据了解,近年来全国多个城市都在连续发动桥梁晋级改造项目。市政工程管理处共管养59座桥梁,但桂林市桥梁的建造时代跨度较大,其间23座契合规范,其他36座的安全防护办法已不能满意现行规范的相关规范。因而,该处在本年8月份发动施行了城市桥梁护栏安全防护设备晋级改造工程项目。

  “这36座桥是依照曾经的规范规划的,在新的规范出来后,每座桥所属的等级和存在的问题也不一样,在通过一段时刻的调研后,管理处决议分批次进行桥梁安全防护设备改造,而且采纳‘一桥一议’的办法。”上述工作人员说,改造本着安全、经济、适用、漂亮准则,按其重要性和可操作性区分出了优先级。

  “本来人行道的台阶不比车行道高多少,车子一旦失控的确很简单就冲上来了,现在护栏把人行道和车道隔开了,走在桥上安全了许多!”18日上午,通过西门桥去西门菜市买菜的市民刘女士说。

  记者在西门桥看到,防撞钢护栏以蓝色为主,设置在两头人行道最外侧。桃花江桥的护栏设置相同如此。随后,记者又来到文昌桥与丽泽桥,这两座桥的护栏则设置在机动车道与非机动车道之间,丽泽桥的护栏为赤色,与桥的色彩共同。

  据了解,此次晋级改造工程项目总投资2408.69万元,将分6批对市区36座桥梁进行桥面防撞钢护栏装置、人行道花坛阻隔护栏或钢阻隔护栏装置等。其间,第一批改造包含桃花江桥、西门桥、文昌桥、丽泽桥、虞山桥、宝贤桥、迎宾桥、双榕桥8座,当时已完结4座。

  “考虑到城市桥梁景象性,以及防止加剧桥梁自重,本次装置的桥梁防撞护栏均为金属梁柱式护栏。”工作人员说,有些桥分出非机动车道、人行道,有些桥只要人行道,所以才会呈现护栏装置的当地不一样,但护栏都是装置在机动车道外侧。

  同归于第一批改造的宝贤桥选用路缘石加装角钢方法进行安全防护,加装后路缘石高50厘米。虞山桥则是将原有栏杆撤除重建。

  而迎宾桥和古榕桥比较特别,并不走车,可是原有的人行道栏杆高度只要95厘米,现已达不到新规则的110厘米,所以也需求改造。

  有市民提出疑问,改造施工时和加装护栏后,会不会影响车辆通行?市政工程管理处工作人员给出了否定的答案。“改造要求充沛留意结构与周围环境的和谐,缩短施工周期,尽可能将施工期间对交通、环境的影响降到最低。”

  该工作人员介绍,项目施工时刻在白日,一般一座桥加装护栏需求通过挖基坑、浇筑混凝土根底、装置预埋件、装置护栏等过程。可是只会进行部分施工,不会进行关闭施工,所以车辆和行人通行根本不会受影响。

  施工时刻也不算长,一座100米的桥完结以上过程的装置,大约需求一周,不过有些栏杆需求定制和调整,也可能会添加全体工程的时刻。而像文昌桥,本来桥梁板便是混凝土,无需从头浇筑混凝土根底,施工时刻仅需求2天。

  接下来的4座桥,估计最早施工的为虞山桥,可能在11月初开工,这也是第一批中施工难度最大的一座桥。该桥全长600多米,需求撤除原有栏杆,施工时刻估计在1个月左右,施工期间车辆和行人需求留意调查、慎重通行。

  工作人员说,护栏按要求装置在车行道外侧,一般会装置在非机动车道和人行道上,宽度大约55厘米,不会影响轿车通行,关于电动车和行人的影响也十分小。“一个较小的改造就能大大地添加桥梁通行安全,对一般卡车抵触也能起到防护效果。”

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